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“單車進行曲” 與 “一杯清水‧250億” 各自探討2個迥然不同的主題，一個是隨著環保意識高漲而日漸受到重視的 “單車族”，令一個則是與民生權益息息相關的溪流整治工程。然而，這兩個看似毫無關聯的議題，卻共同提出了一些問題及思考方向。在 “單車進行曲” 中， “我們的島” 製作群訪問了自行車騎士、單車俱樂部成員、自行車騎士協會秘書長...等；藉此了解他們在繁忙的都市生活中選擇自行車作為代步工具的原因，同時聆聽他們遇到的種種不便、危險及阻礙。相較於 “單車進行曲” “一杯清水250億” 則更加嚴肅的輕聲批判政府處理問題的瞻前不顧後。

        在 “單車練習曲” 中，我們可以從單車族的感言體會他們對單車運動的熱愛，對他們而言，單車不僅僅是環保的代步工具，更是促進身心健康、建立新價值觀的途徑。長鬃山羊單車俱樂部發起人周盟桂先生不但與同好組成俱樂部，更創立了種種名詞，也在活動中挑戰自己的體能極限；這些人的熱忱在台灣山林美景的映襯下讓單車運動顯的格外吸引人，但鏡頭轉回喧囂的城市，似乎就不是那麼愜意的事了。以自行車代步，不僅可以減少二氧化碳排放量，也可以省下不少油錢；但在路線規劃不完善的道路上，自行車不但可能面臨自己與汽機車用路人互相爭道的窘境、更可能發生被追撞的事故意外。關於自行車專用道的規劃層面， 自行車騎士協會的秘書長何麗卿提出：「政府規劃路邊一公尺寬的隱形車道，但每個人對一公尺的認知卻不盡相同，再者，自行車不能超越自己擁有的那一公尺路權，別人能不能超越進來卻無從判定。聽起來政府似乎是把一件事情完成了，事實上，這個隱形車道可以說是不存在的。」由此不難發現，單車族的崛起，不但需要政府有心的支持，更期盼政府在提出對策時，有完整的考量予配套措施。雖然與其他蔚為風行的國家相比，台灣的路況在推行自行車道上有一個相當大的困難---機車數量明顯較多，但既然已經崛起這樣一群有志一同的自行車族，政府與人民共同面對這樣的挑戰，也許有朝一日真的能夠改變台灣的交通型態；前提是，要有計畫的著手進行。 因為 “有些事情，今天不做，明天就不會做了”。“一杯清水250億” 同樣的指出政府處理民生問題的草率。石門水庫集水區的面積是台北市的3倍，但很諷刺的，桃園居民每逢豪雨便面臨無水可用之困境。針對嚴重的泥沙淤積問題，政府斥資250億的巨額資金，以保育為名，展開一連串的工程。然而，卻未在施工之前實際探究問題根源，也沒有與當地部落一會協商，只是一股腦的想用工程解決眼前的問題；一個工程帶來令一個工程，施工過程中犧牲的不只是金錢，還有更多自然與生態原貌。一昧的以固床工、跌水工應對泥沙、沖刷淤積問題，卻破壞了更多天然屏障。政府的責任並非 “做一件事、給一個交代” ，應該是用合理的資源，把事情做好。

事實上，在觀賞 “我們的島” 幾個節目後，我發現一件現實的問題，他並不算是一個 “吸引人” 的節目。為什麼呢?節目製作用心、題材有深度、探討的角度更是貼近社會大眾的生活，實為不可多得的 “良心事業”。然而，正是因為他的省思、監督政府功能遠大於娛樂功能，在觀看的同時必須相當投入，隨著節目一同思考；不同於能夠邊吃零食邊聊天的綜藝節目那樣輕鬆不費神。坦白說， “一杯清水250億” 讓我看的相當傷腦筋。因為自己對相關的水利工程知識一無所知，對影片中的專有名詞更是一頭霧水，前後看了3遍才稍微得出輪廓較為清晰的結論。對我而言，觀看這樣的節目與閱讀原文書的感覺很類似--- 開始時苦不堪言，結束時卻樂於有了新的收穫。看似不有趣的事物，學著去看、習慣去看，也許都能夠慢慢發現其中價值，體會箇中趣味。