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《我們的島》─〈單車進行曲〉

「有些事現在不做，一輩子都不會做了」GIANT董事長劉金標奉行練習曲中的這句話，開始騎腳踏車上路。

騎腳踏車的理由除了讓身體健康、減少CO2排放量以外，最主要的理由是因應高油價時代，所帶來的龐大負擔，因此，路上的自行車族似乎有增長的趨勢。

台灣，是塊地小人稠的土地，在3米見方的道路中，不只是汽、機車爭道，現在自行車族也加入搶路權的行列；不幸的是，在這些交通工具當中，自行車族在安全上是處於絕對弱勢，某些駕駛故意的恐嚇舉動，都顯示出對於道路使用權的爭奪戰已經開打。

3月時台鐵也推出讓兩鐵(鐵馬+台鐵)一起旅行的方案，主要便是爭取單車族的客源，雖然一開始有很多單車愛好者嘗試，但對於此方案的感想還是認為台鐵釋放出的善意不夠。不論是票價、空間等問題，其實對於單車族來說，並不一定特別方便。

            在「單車進行曲」中，並沒有看到一般民眾的態度，所謂一般民眾指的是並不以單車為主要交通工具，必須更清楚的了解普通民眾對於單車族的認識。片中有單車騎士指出週休二日時會騎車出遊，運動使得他身體有了很大的改善。很明白的點出是「週六、日」騎車出來，能否適用於通勤對他而言似乎不是一個問題。從交通路況來看，利用汽、機車當成交通工具的仍是大多數，要與車爭道，除非證實利用單車通勤的人口有了大幅的成長，否則單車族只會被當成弱勢的一環。

觀察到政府對於單車族的態度，經由政府所推出的隱形車道，看似解決了單車騎士的路權問題，但真正的問題卻並沒有解決，1公尺的用路權指的是給予單車族使用的路權，但對於汽、機車族來說，那1公尺的土地仍屬於使用的範圍，路權紛爭仍不斷上演。

〈一杯清水250億〉

人民要的很單純，只希望能夠有清水可用，而政府回應人民的期待用的是6年250億經費所作的整治條例；用意雖好，但人民是否真的能夠深受其惠？或者人民的納入金如流水一般，隨著雨水沖刷淤積在底層。

民眾對於「颱風來，停水」的動作早以見怪不怪，停個1、2天是常有的事，直到艾利颱風停個6、7天才有抱怨聲傳出，是民眾早已被馴化成可以接受停水的動物，還是政府習慣性的選擇看不見？

主要的供水來源石門水庫，上游漂亮的植被、地形被鏟除，取而代之的是灰溜溜的水泥牆，長好的植物因為工程關係被砍伐殆盡，究竟是彌補對自然的傷害，亦或是製造對自然的第二次傷害？

根據水利局副署長的表示，工程必須公開，並讓民間的力量參與工程的實施，但工程實施的動作卻遠大於民間、學者的監督力量，工程完成了，納稅人的錢也燒完了。一個工程牽連另外一個工程，確實了解發現，有許多工程只治理現狀，等到問題發生後再發包另外一個公程來彌補，週而復始，整條溪變得面目不堪，不復見原本的容貌了。

最渴望迫切解決問題的當屬當地居民，那是根植的土地，有不可分割的情感，卻只能無力地任憑工程對土地的傷害。一杯清水250億，貴的不是實際的金錢，而是必須改頭換面的工程思維。

在M社會的名詞提出以後，社會上極端地分部極富與極貧，中間的份子隨之不斷地向兩旁移動。對於電視單位來說，為了爭取廣告商的投資，通常都會製作較奢華風格的節目，像公視這樣關心弱勢與真正監督政府的作用反而趨減。經過時間的摧化，真正收看公視的有幾個人呢？